Market-Frankford Line의 스킵 스톱 서비스 : SEPTA 직원, 서비스 변경으로 실습 종료


Market-Frankford 라인에서 SEPTA의 장기 A / B 스킵 스톱 시스템은 월요일에 대중 교통 기관이 서비스 변경을 구현함에 따라 공식적으로 종료되었습니다.

스킵 스탑 서비스는 피크 타임 동안 다른 모든 역에서 정차하는 A 및 B 열차를 이용하는 SEPTA의 관행이었습니다. 이제 주중 아침과 저녁의 최고 여행 시간 동안 라이더가 Market-Frankford 라인에 탑승하면 각 열차는 라인의 모든 역에서 정차합니다. 공무원은 지난 달에 마켓-프랭크 포드 라인에 변화가 올 것이라고 발표.

이 변경의 목적은 지난 몇 년 동안 피쉬 타운과 켄싱턴과 같은 인근 지역에서 더 많은 라이더가 탑승 했으므로, 특히 노선 동쪽의 역에서 통근자의 대기 시간을 해결하는 것이 었습니다.

이 결정은 2018 년 동안 몇 달간 진행된 시범 프로그램에 따라 이루어졌으며 주중 아침에 SEPTA 시험을 건너 뛰지 않는 서비스를 허용했습니다. Market-Frankford 노선을 따라 8 개의 정거장은 정거장에 다른 모든 열차가 건너 뛰는 A 또는 B 정거장이었습니다.

스킵 스탑 서비스를 없애는 것 외에도 SEPTA는 주중 저녁 시간 동안 최고 운행 시간 동안 더 많은 열차에 대한 수요가 증가함에 따라 열차 서비스 빈도를 증가 시켰습니다.

오전 7-9시와 오후 4-6시 사이에 최고 이동 시간 동안 Market-Frankford 라인의 모든 정거장에서 4 분마다 열차가 운행됩니다. 오후 6 시부 터 오후 8 시까 지 열차 서비스는 10 분마다 6-8 분마다 증가합니다.

"Market-Frankford Line은 SEPTA 시스템의 중추이며, 이러한 서비스 개선을 라이더에게 제공하게되어 기쁩니다."SEPTA 총재 Leslie S. Richards 릴리스에서 말했다. "저녁에 빈도가 증가함에 따라, 이러한 향상은 라이더의 변화하는 요구에 부응하기 위해 SEPTA의 위치를 ​​낫게 할 것이라고 생각합니다."

스킵 스탑 시스템은 20 세기 중반에 북 필라델피아에 오늘날 인구수가 많지 않은 주중 바쁜 여행 시간에 라이더를 더 잘 퍼 뜨리기 위해 구현되었습니다. 만일 Market-Frankford 노선의 다른 모든 역에서 열차가 정차했다면 통근자들이 탑승하는 데 더 많은 시간이 걸리고 혼잡이 줄어드는 것이 었습니다.


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